måndag 30 juni 2025

En enda kvinna på Pyreneiska halvön?

 .

Nu har vi sett denna stackars kvinna i TV:s nyhetssändningar ett oräkneligt antal gånger, uttalande sig om värmeböljan på Pyreneiska halvön.


Fanns det på denna väldiga halvö bara en enda kvinna som sa rätt saker för att ta sig genom svensk televisions nålsöga?


Det är ett uttryck för tittarförakt att sända samma tämligen intetsägande inslag om och om igen ett oräkneligt antal gånger.


Vem är det som tycker att man ska sköta nyhetssändningar på TV så?


Finns det inget annat som den bakomliggande personen, eller personerna, kan ägna sig åt som de kan tänkas vara bättre på?


Falun måndagen den 30 juni 2025
Mikael Styrman

.

Bättre stämma i bäcken än i ån

.

Vi har en längre tid sett problemet växa fram. Domare som är sympatiskt inställd till extremisters hjärtefrågor förvandlar rättsväsendets åtgärder mot klimatextremister till ett hån mot alla som drabbas av extremisternas göranden.

Även domare är människor och lika lite som andra vet de vad som orsakar klimatförändringarna.


Tron på vad som orsakar dem varierar över tid. Det som är sant idag är lögn och förbannad dikt imorgon. Så har det varit tidigare ooh så kommer det förmodligen att fortsätta vara.


Miljösabotagen är av allt att döma vår motsvarighet till tidigare civilisationers människooffer och liknande. Det som behövs för att sådant ska uppstå är en grupp okunniga och oroliga människor samt en karismatisk och självsäker ledare som inte drar sig för att exploatera andras oro.


Den rådande paradigmen är att vårt eldande av fossila bränslen orsakar klimatförändringarna. Kanske är det så? Men kanske är det inte så? Vi vet inte och är därför hemfallna åt vad vi tror att är orsaken.


Under de senaste tusentalen år har vid flera tillfällen mänskliga civilisationer gått under utan att vi idag vet varför. Sannolikt finns det flera orsaker, eller kombinationer av orsaker, vilka uppenbart inte är samma som det rådande paradigmet hävdar att vi är hotade av idag. Det hindrar inte att de som står på barrikaderna och kraxar, allt medan de svingar fanan och eldar på sina troende, är bombsäkra på att de har lösningen. Och de har de naturligtvis. Åtminstone lösningen på hur de ska kunna ta sig själva till makt och ära.


Vi börjar nu ana konsekvenserna av att domare är lika okunniga och ängsliga som vi andra om klimatförändringarna. De har därför missat möjligheten att stämma i bäcken istället för i ån. De hade möjligheten att agera mot allehanda huliganer som kamouflerade till mänsklighetens räddare satte sig på vägarna. Det gjorde inte domstolarna. Som en trolig följd därav har vi nu huliganer som skär sönder slangarna till drivmedelspumpar. Vad blir nästa steg om lika ängsliga som okunniga domare ska blunda även för dessa terrorister? Var går gränsen vilken huliganerna behöver överskrida för att domarna ska sköta sitt arbete istället för att gulla med manipulerade ungdomar vilkas oro exploateras av andra för sina egna syften?


Falun måndagen den 30 juni 2025
Mikael Styrman

.

onsdag 25 juni 2025

Gränsen mellan krig och fred allt mer diffus - numera även i USA

 .

Mänsklig maktgalenskap och förstörelselusta kan kopplas till många datum bevarade i vårt kollektiva minne, vissa mer än andra. Exempelvis den 1 september 1939, när Nazi-Tyskland angrep Polen, vilket ledde till massmord på polacker i allmänhet, och polska judar i synnerhet, samt Sovjetunionens slakt på polska befäl i Katyn-skogen. Ett annat exempel är det Japanska Kejsardömets angrepp på Pearl Harbor den 7 december 1941, vilket inledde den blodiga japanska expansionen i Sydostasien. Båda angreppen inleddes utan föregående krigsförklaring.


Framtiden kommer att visa om vi nu begåvats med ett ytterligare datum som blir lätt att hålla i minnet, efter det amerikanska angreppet på den fanatiskt religiösa diktaturen Iran den 22 juni 2025. Även denna gång ett lömskt angrepp - utan föregående krigsförklaring.


Ett lika maktfullkomligt som hänsynslöst USA säger sig i ord vilja främja fred och frihet. Men i akt och gärning präglas den amerikanska politiken ofta av ohederlighet, maktfullkomlighet och hänsynslöshet.


Kuba förföljs exempelvis ännu 66 år efter Castros kupp mot den amerikanska maffians rovdrift på Kuba.


I andra sammanhang tar det sig uttryck som tämligen fri invandring av människor när det av olika skäl gynnar landets inhemska politiska intressen. Men det tar sig numera också uttryck som ofrivillig, godtycklig och hårdhänt utvandring av rättslösa människor, utan vilka USA inte kan hålla igång viktiga samhällsfunktioner - sådana som exempelvis livsmedelsproduktion och enklare jobb som jänkarna själva inte vill, eller kan, göra.


Det är inte heller första gången USA är ute i gråzonen med sina politiska intressen. Den som börjar lista hel- och halvskumma amerikanska aktiviteter i Syd- och Mellanamerika eller Asien i förfluten tid får mycket att göra.


Den av USA förda utrikespolitiken påstås i ord vilja begränsa kärnvapenspridning och minska risken för atomkrig. Men i praktisk handling visar den istället resten av världen att om man vill värja sig mot amerikansk terror och maktfullkomlighet kan det vara en bra idé - ja, rent av nödvändigt - att skaffa sig kärnvapen. Tecknen är tydliga. Den som skaffar sig kärnvapen fredas, medan den som inte gör det utsätts för övergrepp.


Ett helt annat budskap således än den bild som gängse amerikanskt hyckleri vill förmedla.


Falun onsdagen den 25 juni 2025
Mikael Styrman

.

fredag 13 juni 2025

Konsten att inte sälja jordgubbar

.

”And now to something completely different”, som det brukade heta i Monty Phyton. Från indiska flygkrascher till svenska(?) jordgubbar. 


Som de flesta andra livsmedel i år har jordgubbarnas pris stigit som en raket.


I en större livsmedelsbutik i en svensk landsortsmetropol vilken jag besökte, var en flera meter lång kyl avsatt till prunkande berg av jordgubbar, i flera våningar. Tydligen finns det gott om bär. Dock tyder inte priset på det. Snarare tyder priset på brist på bär.


Bären var ovanligt stora och härligt röda. Jag köpte två askar. Men väl hemkommen upptäcker jag att en del av bären redan är övermogna. Sådant händer naturligtvis nästan alltid med bär. Men när bären är extra dyra är man förstås extra känslig för om de är prima eller ej. Bär som börjat bli förstörda är inte längre prima.


Någon eller några i kedjan mellan jordgubbslandet och kundens matkasse har nog spänt bågen för hårt i år.


Dyra bär tjänar man mer pengar på än billiga bär. Enkel matematik. Men bär som är så dyra att de ruttnar i butiksdisken istället för att bli sålda tjänar man nog inte så mycket på. Framför allt gör man det inte fler gånger. Så småningom lär sig åtminstone flertalet kunder var man ska köpa bär och var man inte ska köpa bär, samt var man får betala prima pris för sekunda bär.


Den som säljer sekunda bär till prima pris får nog räkna med att även andra varor i sortimentet med tiden belastas med en viss skepsis från kundernas sida. Sådan skepsis kan ta lång tid att arbeta bort - om det alls lyckas.


Falun fredagen den 13 juni 2025
Mikael Styrman

.

Mer om den indiska flygkraschen

 .

Här ett annat inslag från Youtube behandlande den indiska flygkraschen. Inslaget lyfter fram flera omständigheter av intresse. Upphovsmannen pekar på att det startande planet, eller rättare sagt dess pilot, nyttjar hela startbanans längd, med viss råge. Det tyder naturligtvis på att piloten, när slutet av startbanan närmar sig, inte är nöjd med den hastighet planet kommit upp i. Men då är planet redan sedan länge ”beyond the point of no return”.


Vid lättning torde piloten vara medveten om att den kraft som motorerna levererar troligen inte kommer att räcka - av något skäl - ännu oklart vilket. Jag kan inte av filmen se något som indikerar att en motor drar bra, men den andra sämre. Det borde synas, tror jag. Om problemen härrör från motorerna tyder det på - menar jag - att båda motorerna levererar otillfredsställande. Om man undantar sabotage riktar det fokus mot bränsle eller fåglar.


Av filmen fås intrycket att motorerna - vare sig de fungerar tillfredsställande eller ej - inte levererar tillräckligt med kraft. Om den aktuella filmens skapare har rätt störs motorernas drift och möjligen/troligen även andra system vilket aktiverar ett reservsystem vars uppgift är att försörja viktiga system. Men ett sådant system kan, hur viktigt det än är i olika sammanhang, inte ersätta bortfallet av motorer helt eller delvis, om problemen härrör från att motorerna inte levererar tillräckligt med kraft.


Det är för mig obekant, men kommer säkert att behandlas i den nära framtiden, vilka olika onormala driftlägen som utlöser reservsystemets utfällning och drift.


En, som jag tror, mycket trolig orsak till haveriet är - gissningsvis - att motorerna under acceleration på startbanan dragit in något som skadat motorerna - exempelvis fåglar. Det räcker naturligtvis utan tvekan till att orsaka haveriet. Därutöver kan naturligtvis flera enskilt mindre farliga förhållanden under ogynnsamma omständigheter samverka och skapa ett oflygbart läge. Exempelvis ogynnsam temperatur, tung last, bränsleproblem, fåglar, oväntade vindförhållanden under startförloppet mm.


Falun fredagen den 13 juni 2025
Mikael Styrman

.

Nybörjarfel bakom dödlig flygkrasch i Indien?

 .

Med rätta uppmärksammades igår att en Boeing tillhörig Air India på väg från Ahmedabad till London störtade strax efter, eller rättare uttryckt under - start. Ännu har man inte räknat färdigt hur många som omkom, men åtminstone över 260 handlar det om. Antalet omkomna är inte så förvånande. Mer förvånande är att en (1) person överlevde med endast mindre skador.


Ännu är det naturligtvis inte fastställt vad som orsakade olyckan och naturligtvis är det svårt att avhålla sig från att spekulera. Jag ser att en flygexpert som citerades i svenska media hade uttryckt att planets landningsställ var utfällt, vilket det inte ska vara. Jag för min del, tror att det kan vara en förhastad slutsats. Flygningen blev nämligen så kort - av filmer att bedöma endast några sekunder - att det aldrig gavs tid att fälla in landningsstället. 


Att landningsstället aldrig blev infällt beror på endera av följande - och möjligen på båda orsakerna - att piloten upptäckte att planet hade för begränsad lyftkraft. Då fäller man inte nödvändigtvis in landningsstället. Man gör ingenting som kan tänkas ta kraft från motorerna, särskilt inte som den omedelbara reaktionen och bedömningen blir att man strax kommer att behöva landningsstället och då fäller man inte in det, om man alls finner sig ha tid att tänka på det. Man fäller - möjligen - in det om det visar sig att man kan flyga med stället ute eller svänga, men inte båda sakerna samtidigt.


Den film som finns och som visar starten, pekar - menar jag - ganska tydligt mot att planet var för tungt lastat för rådande väderförhållanden. Det är påstått att planet inte var helt fullsatt. Det säger inte så mycket. Det kan ändå ha varit för tungt för rådande väderförhållanden, särskilt om det hade mycket bränsle och kanske annan last med sig än sådan som härrörde från passagerarna. Haveriet är i så fall kanske orsakat av ett nybörjarfel.


Av filmen att döma är det ganska uppenbart att flygplanet tappar sin lyftkraft när det kommer upp ur ”ground effect”. Om piloten då ändå försöker stiga ”stallar” planet och sjunker igenom. På högre höjd går det att hantera, med viss höjdförlust som följt. Men på låg höjd finns inte sådana marginaler utan följden blir ett haveri. Här kan ett andra nybörjarfel ha bidragit till haveriet.


Den fortsatta utredningen kommer att visa om piloten/piloterna även gjorde ett annat nybörjarfel - nämligen att fortsätta dra i spakarna trots att erforderlig lyftkraft saknades. Om sedan allmänheten får veta det är en annan pilsner. Det är inget högt kvalitetsbetyg för ett flygbolag om det visar sig att bolagets piloter fortsätter att dra i spakarna även om lyftkraften saknas.


Möjligen finns även risk för att planet självt fortsatte att försöka stiga - piloterna ovetande. Det undandrar sig min bedömning hur styrsystemet är uppbyggt på en Boeing av den aktuella typen. Av just en sådan anledning som nyss nämnda störtade Air France Flight 447, en Airbus på väg från Rio de Janeiro till Paris den 1 juni 2009. Planet var så byggt, att efter att piloten hållit ett höjdroderutslag en kort tid fortsatte planet - piloterna ovetande - att flyga med samma höjdroderutslag - även om piloten släppte spaken.


Utan att det på något sätt ännu är helt klarlagt hur det förhöll sig på den aktuella flygningen kan man konstatera att planet kunde starta och börja stiga, till synes utan problem. Planet kunde, eller borde möjligen ha klarat att, flyga i planflykt eller med svagare stigning. Piloten skulle då möjligen ha ”gått runt” fältet med försiktig ”bankning” i en vid sväng, landat och lastat om planet, allt under förutsättning att den omkringliggande terrängen medgav sådana operationer. Det är också möjligt att piloten - om starten lyckats - hade fortsatt flygningen, beroende på hur planet betedde sig. Vikten avtar ju successivt under resans gång efter hand som planet förbrukar bränsle.


Det är ett tämligen känt faktum i flygarkretsar att få av dagens piloter är vad man ursprungligen menat med piloter. Många är, till följd av dagens tekniska hjälpmedel och i avsaknad av riktig flygträning inte piloter i ursprunglig betydelse, utan mer att beteckna som TV-speloperatörer. Den tekniska utvecklingen som skett och valts av flygtillverkare och operatörer har kommit att betyda att dagens piloter i flertalet fall kan flyga lika mycket själv som lokförare kan svänga.


Falun fredagen den 13 juni 2025
Mikael Styrman

.

måndag 9 juni 2025

Putins amerikanska dräng slår till igen mm

 .

Knappt har Ukraina hunnit genomföra sin uppmärksammade drönar-räd mot de ryska flygplan som systematiskt används till att terrorisera den ukrainska civilbefolkningen, innan Putins svar kommer.


Putins svarar genom att låta sin amerikanska dräng stoppa amerikanska robot-leveranser till Ukraina - igen.


Ukraina ska således åter igen på det av Putin och Trump bestämda sättet slåss mot övermakten med ena armen bakbunden.


Förlamningen vilar tungt över USSA i allmänhet och det republikanska partiet i synnerhet, nu när alla resurser är fokuserade på att ordna Trumps nära förestående Stalin-parad, med krigsmaterial i Washington.


I Sverige gömmer våra medier sig från världshändelserna genom att rikta allt fokus mot Greta Tunberg och några kändisar - alla väl förankrade i den östermalmska kändis- och mediemyllan - vilka ska rädda Gaza - eller sig själva - genom en semestertripp i en liten betydelselös båt på Medelhavet.


Palestinierna, åtminstone flertalet av de många försörjda av svenskar, men bosatta i Palestina, är nu flugna på gratis-semester till Sverige. Men det hindrar ju uppenbarligen inte våra av palestinier och pro-palestinier fyllda mediehus från att gömma sig från världshändelserna genom att lägga fullt fokus på en sam-östermalmsk mediemanifestation med Greta som galjonsfigur.


Det lär ju inte påverka vare sig Hamas-organisationen eller Netanyahus dito vilka alla behöver ett intresse-skapande krig i media vilket drar in pengar och håller dem med vapen. Kanske har det inte så stor betydelse för oss? Vi skulle nog ändå måsta försörja svansen på något sätt om de inte lekte nödhjälp till Gaza genom en kryssning på Medelhavet.


Falun måndagen den 9 juni 2025
Mikael Styrman

.

söndag 8 juni 2025

Naivt och nästan barnsligt rapporterat av svenska media

.

Svenska media rapporterar mycket försiktigt om de senaste turerna i Donald Trumps statskupp. Så försiktigt, fogligt och uppfyllt av beröringsskräck att det nästan får en barnslig aura över sig.

Jag saknar åtminstone lite mer ryggrad och lite mindre galnings- och psykopatkramande i rapporteringen.

Se gärna det här amerikanska inslaget från Youtube. Det finns mycket att hämta på Youtube om den pågående amerikanska statskuppen. Men det hjälper förstås inte om problemet är att man inte vågar kalla en diktator för diktator om diktatorn finns i USA.

Falun söndagen den 8 juni 2025

Mikael Styrman

.


torsdag 5 juni 2025

Oduglingars klåfingrighet ändrar radions trafikjingel

 .

Trafikradions karakteristiska jingel ändras till något helt intetsägande.


Så fullkomligt - inte bara onödigt - utan även kontraproduktivt.


Den har fungerat alldeles utmärkt. Alla som rör sig på åtminstone mer trafikerade vägavsnitt har haft mycket nytta av den. Vi har kunnat ha radion nedtonad och ändå utan svårighet lägga märke till när det kommer något inslag man kan behöva för att planera sin färd - utan att behöva låta radions innehållslösa allmänna pladder helt ta över ens liv.


Nu har någon - eller några - idioter uppenbarligen känt ett behov av att utmärka sig. När man inte duger till att identifiera något som fungerar dåligt och ändra det, har man på oduglingars vis ändrat något som fungerade bra till något tämligen dödfött.


Återinför den etablerade och väl fungerande trafikjingeln och avskeda istället de klåfingriga och överbefordrade nollor som gett sig på den.


Falun torsdagen den 5 juni 2025
Mikael Styrman

.